Yearly Archives: 2015


Wingo – WYSIWYG 1

wingo-wysiwyg

[Mise à jour 05 mai 2019]

Aujourd’hui j’ai eu la sensation que l’internet allait bien plus vite. J’ai effectué un nouveau test de vitesse avec LAN et on est proche du 1Gbps annoncés par Wingo. En plus j’ai découvert l’offre de 30 Fr de rabais par mois pendant 12 mois, contre l’acceptation de ne pas partir de Wingo pendant les prochains 12 mois… Est-ce qu’ils s’attendent à une meilleur concurrence?

[Mise à jour 17 septembre 2017]

Un test de vitesse avec LAN montre qu’0n dépasse bien les 500 Mbps en upload. WYSIWYG est encore à venir pour le download, mais je ne me plaint pas de la vitesse obtenue.

Les année dernière j’ai effectué deux changements de titulaires avec Wingo. À savoir:

  • le changement de titulaire prend place à la fin du mois, indépendant de la date mise dans le formulaire.
  • le changement de titulaire est effectué uniquement une fois que l’ancien titulaire à réglé toutes les factures. Ceci pose actuellement un problème car l’ancien titulaire de mon accès a payé la facture de juin 2017 seulement mi-juillet, quand la facture de juillet avait déjà été faite. Le changement de titulaire aurait dû se faire fin-juin, mais du coup le nom inscrit dans la facture de juillet 2017 est encore de l’ancien titulaire. Comme je dois me faire rembourser de mon accès, je ne peux pas payer la facture sous un autre nom. Un ticket ouvert avec Wingo est en cours, mais ils disent que ne peuvent refaire la facture avec le bon nom. A voir quel va être l’issue de la situation.

La localisation de l’IP est maintenant toujours en Suisse, mais se balade entre Bâle, Fribourg et Genève, selon le service de localisation utilisé:

[Mise à jour 21 décembre 2015]

Comme annoncé par Oli dans son commentaire (merci!), Wingo offre maintenant la possibilité de définir la redirection des ports (port forwarding). Cela fait parti des plusieurs nouvelles possibilités de configuration à partir de https://mywingo.wingo.ch . On peut ainsi finalement changer le SSID et le mot de passe du réseau, bien comme le canal wifi. La page de configuration internet se présente maintenant de cette forme:

Wingo-port-forwarding

On peut aussi maintenant bloquer certains appels vers des numéros surtaxés.

Un problème que me reste (mais Wingo m’a déjà téléphoné deux fois pour essayer de régler le problème, merci pour l’effort) c’est que l’adresse IP donné par Wingo est géo-localisé par certains pages internet comme étant au Pays-Bas. Cela est embêtant car en visitant des sites comme www.adobe.com, la page s’affiche en néerlandais. En faite, en utilisant le service https://www.iplocation.net j’ai eu des situations comme celle-ci:

Wingo-ip-pays-bas

La vitesse actuel, avec connexion LAN est:

et je trouve aussi que le switch même au niveau LAN marche mieux (j’ai des meilleurs débits vers mon disque externe). Je me demande s’il a eu place à des updates de firmware.


[Mise à jour 17 novembre 2015]

Wingo a entre-temps passé à un débit symétrique (aleluia!). Forte de constater qu’actuellement je n’arrive plus à avoir un débit download WYSIWYG (traduire: “comme annoncé”).

4838921338Aussi intéressant est le fait qu’on est lié maintenant à “Bluewin” et plus à Wingo.  Un autre changement est que l’IP que j’ai est annoncé par quelques services comme étant aux Pays Bas. Et comme résultat j’ai des pages que s’affichent en hollandais.

L’ordre des serveurs DNS a aussi changé, le DNS de Google n’étant plus le primaire mais celui de Wingo (178.238.160.10)


[Post original 1 may 2015]

Wingo.ch ad

Et la connexion Wingo.ch est active chez moi. A savoir:
– impossible de configurer l’internet box – c’est la joli boîte carré Swisscom, mais même l’écran est toujours éteint (sauf démarrage).
. SSID et password sont définis à l’avance par Wingo (WN-xxxxx et WN-xxxxx-5G sont les SSID envoyés). http://internetbox  ne marche pas [update 06.01.2016 http://winbox est le bon adresse], ni l’app Swisscom pour accéder au router. Il ne partage pas la même configuration.
. SSH et telnet sont refusés. Je n’ai pas fait nmap pour voir quels sont les ports ouverts.

Wingo_box
. pas possible de configurer un téléphone IP pour recevoir les appels directement depuis les serveurs SIP Wingo (email envoyé, en attente de réponse)

Concernant la vitesse:

– par Wifi j’arrive à des valeurs que ne correspondent pas au annoncé. Donc WYSWYG ce n’est pas toujours vrai. J’arrive avec quelques serveurs à presque 55Mbit/s upload – plus du double annoncé! Pour download cela varie entre 50 et 212Mb/s, selon les serveurs.

swisscom_speed_test_wifiWingo_speed-2Wingo_speed

– par LAN les valeurs montent encore un peu:

swisscom_speed_test_lanWingo_speed-lan

Si quelqu’un découvre comment configurer l’internet box, merci de m’avertir.


Garantie légale et les accessoires – loi Suisse

Les écouteurs de mon téléphone Xperia Z1 ont subitement commencé à fonctionner mal. Le son d’un côté était plus faible que de l’autres. Essais entre différents téléphones et écouteurs confirment que la faute appartient uniquement à l’accessoire.

La réponse du service de support Sony me dit d’envoyer à l’entreprise Bachmann, que prendra soin du problème. Les écouteurs partent dans un simple enveloppe avec une lettre explicatif et copie du reçu d’achat. 85 centimes de franc pour le timbre.

La réponse en courrier A vient deux jours après: “Réparation payante, appareil n’est plus sous garantie. L’appareil doit être échangé.”. Trois options sont fournis:

  • Remplacement: 63 Fr (28,6 Fr de service technique; 11,90 Fr port+emballage; 18,60 Fr pour les écouteurs + TVA).
  • Récupération: 53 Fr (37,2 Fr de service + 11,90 Fr port+emballage; + TVA).
  • Destruction: gratuit

Mal les a pris d’avoir dit que l’appareil n’était pas sous garantie. Le site de Sony me donnait garantie jusqu’à Juin 2016 (2 ans depuis l’achat). Je cherche un peu sur internet et je trouve les arguments:

Conclusion: Tous les produits, inclus accessoires, sont garantis contre défaut à 2 ans minimum. Tout la mention plus courte dans les contrats de vente n’est pas valable. L’argument de Bachmann n’est pas valable.

J’ai écrit par email à Bachmann. La réponse est que “exceptionnellement” ils vont faire le remplacement sous garantie, tout en insistant que les accessoires ont “normalement que six mois de garantie”. Je ne vais pas continuer la discussion avec eux par email. Je donne mon avis ici pour la défense d’autres consommateurs.

Bachmann aurait eu plus de chance s’ils auraient envoyé les écouteurs de retour dans la lettre de réponse au lieux de demander 63 Fr pour les remplacer quand on peut les acheter pour 30 Fr, ports et emballage compris.

Je félicite néanmoins Bachmann pour la rapidité de leur service clients à répondre.


Vélo et tram – développons ensemble!

Le villes d’aujourd’hui développent à nouveau leur réseau des transports publiques. Chaque modification de paradigme oblige à des gros travaux et des choix temporairement impopulaires.

On arrive dans les villes plus développés à la fin d’un cycle. D’autres villes sont dans les cycles précédentes mais pourraient rattraper en sautant les suivants. Voici la liste des cycles généralement utilisés au long de la vie d’un centre ville, des années 70 à nos jours.

  • tout à la voiture – routes pleines; plein de pollution, plein de bruit
  • partage voiture et bus – personne avance
  • priorité bus et voitures – transports publics pleins, inconfortables
  • tram et voitures ségrégués – diminution du trafic, mais transports publics toujours pleins

Les études montrent que la majorité des déplacements en ville font moins de 5 km. Les 5 km que pour une personne en bonne santé se font en 20 minutes à vélo, parking compris (impossible en voiture), porte-à-porte (impossible en transports publiques).

Quand on voit que les politiciens sont en train de trouver 1m de chaque côté de la route pour tracer une bande cyclable que sera dangereuse, utilisé par les scooters ou squaté par les voitures, je me dis que cela n’a pas de futur.

Le futur, merci mes politiciens de mettre en tête, sont les pistes cyclables. Le futur est supprimer les voitures le long du tracé du tram (ou laisser avancer lentement). Le prochain cycle est:

  • tram et vélos ségrégués – suppression du trafic motorisé, passage de partie des utilisateurs des transports publiques sur les vélos.

Pour cela il faut, je répète, des pistes cyclables, le long du tracé du tram – continues et sécurisés comme celui-ci. Le trafic individuel motorisé doit se rabattre à des routes à 30km/h, sans priorité aux croisements. Cela va créer pour des moments plus de bruit et pollution, je suis d’accord, mais certainement de suite baissera le trafic global vu que la vitesse moyenne sera plus baisse que les transports publiques ou les vélos sur les axes primaires.

Le cycle suivant devra aussi penser aux systèmes de self-driving cars en auto-partage (pas privés, donc). Les mélanger avec les transport publiques? Je n’ai pas encore la réponse à cette question.


Qwant, my new default search engine

Qwant-v3Since a few days I’ve moved away from Google to start using a new European search engine called Qwant. It is a French/German consortium helped by institutional partners.

On my tests so far it works quite nicely, giving me the results I want on the top places (something that never happens when I try Bing, for instance).

Being European, it puts also more weight on European sites, which is usually what we are looking for. The artificial intelligence behind and automatic correction of misspelled words works well. There are still some more complex queries that it does not understand.

However I must say that this is the first search engine that made me switch from Google.

If you want to try: www.qwant.com


Climate and the automotive industry scandal

Automotive industry pollutionOn the edge for a new climate conference (Paris, from 30th November), governments of the world continue to be more concerned about their short term economy than the impact on global health and long term economy.

The automotive industry scandal on toxic emissions should open their eyes about what their are letting happen to the world. It is not only about fines, but it is mainly about decreasing the usage of individual pollution generator vehicles.

The best solution for this has been drawn in multiple studies:

  • promote local employment, local economy, decrease commuting distances
  • promote active forms of transport, walk + bicycle to work and shopping
  • develop public transport for tourism and leisure usage, simplify transport of luggage, sports equipment and people from towns to leisure places
  • reduce the urban sprawl, bring back live to centers and community

I could also write about the noise pollution, which is to me another scandal from the same industry and for which authorities keep low profile.


Clone primary disk to SSD without re-install

samsung-ssd-850-evo-box_400-WideI cracked and got a samsung evo 850 for my laptop. Tired of waiting for startup, tired of slow virtual machines. The problem was that I did not want to go through all the process of re-installing windows, downloading onedrive and owncloud files.

First try with Samsung Data Migration software did end with black boot screens. I had to put back my original disk.

The second try, with Macrium Reflect Free Edition worked like a charm. The important seems to choose to copy orginal disk architecture, which keeps the original number and size of sectors. After exchanging the disks, Windows 8 booted quickly and everything was there.

 


Microsoft stopping metro apps, Skype first

Just received an email from Skype:

“… We’re simplifying your experience down to one app that you can use either with your mouse and keyboard or with touch. Going forward you’ll only need to use the Skype for Windows desktop app. … Note: From 7 July, 2015 you’ll no longer be able to sign into the Skype for modern Windows app.”

Windows 10 will merge the look and feel of metro and desktop apps. Everything will be a “desktop” app which will be automatically maximized on tablets or when you remove (turn back) the keyboard from the 2-in-1 models like Microsoft Surface.

I wonder now: will Microsoft soon decide that all Windows applications should be made available through the “Store” app (like Google Play for Android)?

Skype for “modern windows” app is still available though (http://www.skype.com/en/download-skype/skype-for-modern-windows/), alongside with the desktop application (http://www.skype.com/en/download-skype/skype-for-windows/).

 


Right to vote and democracy

Luxembourg refused to give right to vote to 46% of its population (now or when they achieve 18years old).

This mean that a “majority” in Luxembourg to do a “democratic” decision will continue to be 27% of the people that live in the country.

In Switzerland it is almost a quarter of the population which cannot count for the “democracy”. In most of other countries this value is smaller.

I regret that countries that need foreign people to help to build and improve their state, do not retribute to include them in the democracy system they claim to be.

Hopefully sometime soon this will change and democracy will include all the population that contribute to a state and not just those who have a passport with the flag of that same country.


ViaRhona – Genève – Lyon

via_rhonaLast weekend we did the ViaRhona from our place to Lyon.

A total of 255km in 3,5 days, returning by train. Warm and nice on first day, completely wet the second day and fair the remaining of the time.

Here are the statistics and a few tips:

Day    Km   RideTime  Avg speed   Max speed   Ascent  Sleep
14.05  84   5h18      15,75 kmph  50,4 kmph   726 m   Chanaz 
15.05  71   4h27      15,84 kmph  43,7 kmph   334 m   Morestel
16.05  80   5h18      15,00 kmph  46,3 kmph   486 m   Meyzieu
17.05  20   1h30
TOTAL 255 km
  • GPS is quite recommended. Not all is marked. You can download the GPX files from http://en.viarhona.com/troncons/geneve-lyon
  • In Lyon take the train in Lyon Parrache train station. As the train starts there, you will have much more time to enter the train and it will be almost empty.

Reasons why I do not live in Portugal – part whatever

Há cerca de uma semana recebi por correio a notificação que o meu ‘permit’ de trabalho e residencia na Suiça vai expirar daqui a 2 meses e que era necessário renovar. Trazia um formulário a preencher ao qual deveria juntar uma fotografia e uma fotocópia do cartão de cidadão português e a prova de pagamento da renovação (do e-banking ou nos correios). Vinha igualmente um envelope já com o endereço para enviar o todo. Tempo “perdido” a tratar do assunto: 1h depois do jantar. Preço: 110 € para a renovação mais a fotocópia, fotografia e selo. Tempo de trabalho perdido: 0. O novo ‘permit’ será enviado cá para casa.

Ao mesmo tempo dei-me conta que o cartão de cidadão português expirava esta semana. Fui ontem ao consulado às 8h para renovar. Uma hora mais tarde parti porque tive de ir trabalhar (felizmente a 5 minutos do consulado). Consegui uma pausa às 11h e passei outra hora sem sucesso. Imensa gente, tudo avançava lentamente. Regressei hoje às 14h, de propósito do centro de Genebra e felizmente havia pouca gente e em 15 minutos renovei o cartão. Mas terei de lá voltar para levantar o cartão, pois não enviam a casa (o passaporte enviam, vai-se lá saber porquê). Tempo “perdido” até hoje: 4h, dos quais 3h de trabalho. Preço: 21 €.